1）船公司7 月旺季计划加收GRI（综合费率附加费），本周美西和美东即期运价分别环比上周上涨20.0%和14.9%。
2）加拿大港口劳资双方集体谈判陷入僵局，工会计划罢工72 小时，将影响到加拿大西海岸大部分港口的运营。
3）印度西海岸遭受飓风影响，印度第一大港蒙德拉港持续拥堵，预计至少需要一周时间恢复正常。
从交运各子板块相对沪深300 的表现来看，本周（6 月26 日-6月30 日）航运港口板块全线上涨。本周航运板块下跌3.96%、港口板块上涨1.81%。
航运港口：船公司7 月旺季计划加收GRI，船公司7 月旺季计划加收GRI，加拿大港口开始罢工
船公司7 月旺季计划加收GRI（综合费率附加费），本周美西和美东即期运价分别环比上周上涨20.0%和14.9%。根据宁波航运报道，多家船公司正在研究拟定7 月旺季要开始加收GRI（综合费率附加费）费用；叠加国际海事组织（IMO）或将于7 月讨论是否拟定更严格的温室气体排放目标及减碳等议题，本周美线即期市场运价大幅上涨。6 月30 日，海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1408 美元/FEU 和2368美元/FEU，分别较上期上涨20.0%和14.9%。
加拿大国际码头和仓库联盟（ILWU Canada）于当地时间6 月28日向不列颠哥伦比亚省海事雇主协会（BCMEA）发出了一份为期72 小时的罢工通知，罢工将从2023 年7 月1 日上午8 点开始。
该罢工将影响不列颠哥伦比亚省30 多个港口的约7400 名码头装卸工和49 家雇主和运营商，其中包括加拿大最繁忙的温哥华港，可能会影响货物装卸、运输和供应链的流程。
印度西海岸遭受飓风影响，印度第一大港持续拥堵。过去一周，在印度西海岸遭受飓风影响后，蒙德拉港（Mundra Port）出现拥堵，严重影响了船公司进出口，目前船舶运力利用率日益低迷。
马士基表示在该港口的船只无法再接收任何货物，马士基敦促客户在12 小时内提箱，以加快集装箱流动速度。预计该港至少需要一周时间恢复到正常节奏。
孟加拉国和利比里亚两国对《香港安全环保拆船公约》批准，《香港公约》在通过15 年后获得生效可能。
6 月26 日，孟加拉国和利比里亚两国批准了《香港安全环保拆船公约》（《香港公约》），满足了该条约生效的标准。至此，在国际海事组织（IMO）通过15 年后，《香港公约》成功进入生效倒计时，将于2025 年6 月26 日正式生效。《香港公约》旨在改善印度、巴基斯坦和孟加拉国拆船厂的环境。据BIMCO 预测，未来十年拆船活动将达到一个高峰，预计船舶拆解量将达到1.5 万艘。
集运：继续维持中远海控、东方海外国际和海丰国际“买入”评级。1）中远海控价值深度低估。截至2022年底公司货币资金为2369 亿元，公司净现金约1817 亿元，是A 股总市值1741.5 亿元的1.04 倍，是H 股总市值1278.5 亿元的1.42 倍。（截至2023 年5 月5 日收盘价）。2）2022 年中远海控拟每股派发现金红利1.39 元（含税），合计分红223.72 亿元，继续维持50%派息比例，对应A 股股息率12.85%，对应港股股息率17.50%（均以2023 年5 月5 日收盘价和汇率计算）。
干散货运：建议关注太平洋航运、STARBULK、金海洋集团。近期BDI 指数大幅反弹，截至2023 年3 月17 日大灵便型船运价已经恢复至14,330 美元/天；根据太平洋航运年报，太平洋航运大灵便型船平均运营成本（包括折旧、财务费用等）为9660 美元/天，预计2023 年Q1 太平洋航运可实现盈利。
油运：建议关注TEEKAY、TEEKAYTANKE、前线海运、Euronav、北欧美国油轮、ScorpioTankers、Ardmore、TORM。
